Nakajima A6M «Rufe»

Hесмотря на то, что в течение второй мировой войны многие ведущие авиационные державы мира пытались создать двухместные варианты наиболее массовых своих истребителей (типа Фокке-Вульф Fw. 190A-8/U1, Рипаблик TP-47G, Фиат  G. 50B), только две страны Советский Союз и Япония использовали такие самолеты действительно массово. Первыми в Японии двухместными учебными истребителями обзавелся флот: еще в начале 30-х годов Hакадзима выпустила серийный двухместный вариант палубного истребителя морского тип 90 (A3N1). Во время войны Мицубиси строила двухместные варианты истребителей А5М4, А6М2 и А6М5, а Каваниси N1K2-J, которые использовались в качестве переходных с пилотажных учебных машин морской тип 93 на боевые истребители.

По требованиям 17-Си на морском авиационном арсенале в Омура в ноябре 1943 г был выпущен первый А6М2-К. Для переделки в учебную машину использовали планер А6М2. Его оборудовали второй кабиной с двойным управлением, а под хвостом фюзеляжа был установлен небольшой киль, улучшивший штопорные характеристики самолета. Для сохранения взлетного веса с истребителя сняли 20 мм пушки и створки ниш шасси. С двигателем Hакадзимы Сакае 12 А6М2-К успешно закончил программу испытаний и был запущен в серию на арсенале в Омура с конца 1943 г, а на Хитачи с мая 1944 г.

Создание двухместной версии А6М5 началось на морском авиационном арсенале в Омаре в августе 1944 г. Первые семь опытных А6М5-К были выпущены Хитачи в марте 1945 г. Самолет имел двигатель Сакае 21 с отдельными выхлопными патрубками и крыло меньшего размаха (11 м) и площади (21, 3 кв. м) от А6М5. В остальном новый учебный истребитель был аналогичен А6М2-К. Всего было выпущено 515 учебных истребителей А6М.