Beech AT-10 «Wichita»

История создания этого самолета относится к 1935 г, когда известная в США авиационная фирма «Консолидейтед Эркрафт Корпорейшн» переместилась из г. Буффало в г. Сан-Диего. Однако часть сотрудников фирмы, в том числе Лоренс Белл — вице-президент, его помощник Р. Уитмен и главный инженер Роберт Вуд, не пожелав оставлять привычное место жительства, организовали фирму, получившую название «Белл». Фирма сохранила хорошие связи с фирмой «Консолидейтед» и стала производить для нее крылья, отдельные узлы и детали.

Однако положение субподрядчиков вскоре перестало устраивать руководителей фирмы «Белл», и тогда фирма рискнула приступить к разработке самолета-истребителя, способного конкурировать с летательными аппаратами аналогичного класса, выпускаемыми в это время ведущими авиационными фирмами США. В июле 1936 г конструкторы Роберт Вуд и Хорланд Пойер возглавили вновь созданную группу перспективного проектирования, которая начала вести разработку новых проектов.

AT-10 Wichita — учебно-тренировочный самолет, разработанный американской фирмой Beech. Быстрое увеличение числа учебных летных центров в США в 1941 г. привело к неожиданному спросу на тренировочные самолеты как раз в то время, когда сырье, особенно сплавы алюминия и магния, были необходимы для производства боевых самолетов. Группа конструкторов под руководством Т. А. Уэлса из компании Beech разработала самолет Beech Model 26, который стал первым полностью деревянным тренировочным самолетом ВВС США. Эта модель была названа AT-10 Wichita. Металлические части корпуса включали только гондолу, капот двигателя и обшивку вокруг кабины пилота. Возможно, самым интересным новшеством было использование деревянных баков для горючего с внутренней обкладкой из синтетической резины.

Для работы в качестве нового тренировочного самолета с двумя двигателями Wichita, как правило, оборудовался двойным управлением и автопилотом. К 1943 г. компания Beech выполнила четыре контракта на поставку 1771 самолета модели Wichita. Последние были поставлены 15 сентября 1943 г. Затем компания Beech передала конструкторскую и производственную документацию компании Globe Aircraft Corporation из города Даллас, штат Техас, после чего было произведено еще 600 самолетов.