Airspeed A.S.6 «Envoy»

Проект самолета, явившегося развитием модели AS. 5 Courier и получившего обозначение AS. 6 Envoy, компания Airspeed начала создавать в конце 1933 г. Опытный самолет поднялся в воздух 26 июня 1934 г. Всего было построено 50 экземпляров, включая опытный. Самолет Envoy в стандартной компоновке вмещал одного пилота и восемь пассажиров.

Он имел деревянную конструкцию с полотняной обшивкой рулевых поверхностей, убирающееся шасси с хвостовым колесом и переставляемый стабилизатор. Серийно самолет выпускался с 1934 г. по 1939 г. в трех вариантах. Аппараты Series I (построено 17 экземпляров) не имели закрылков. На самолетах Series II (построено 13 экземпляров) использовались разрезные закрылки по задней кромке каждой консоли крыла от элерона до корневой части, а также под центропланом. Самолеты Series III имели ряд улучшений.

Наиболее необычной чертой аэропланов Envoy являлось многообразие типов их силовых установок. Так, например, самолеты AS. 6 оборудовались двигателями Wolseley AR. 9 мощностью 200 л. с. , самолеты AS. 6A — двигателями Armstong Siddeley Lynx IVC мощностью 240 л. с. , AS. 6D — двигателями Wright R-760-E2 Whirlwind 7 мощностью 350 л. с. , AS. 6E — двигателями Walter Castor II мощностью 340 л. с. , AS. 6G — двигателями Wolseley Scorpio I мощностью 250 л. с. , AS. 6H — двигателями Wolseley Aries III мощностью 225 л. с. , AS. 6J и AS. 6JM/C — двигателями Armstong Siddeley Cheetah IX мощностью 350 л. с.

Cамолеты Envoy поставлялись в Китай, Чехословакию, Францию, Индию и Японию. Для военных целей они использовались ВВС и ВМФ Великобритании и ВВС Южной Африки. Несколько самолетов участвовали в гражданской войне в Испании. Первый Envoy Series II, предназначенный для ВВС Великобритании, был основателем Королевского Полета. Кроме того, ВВС Великобритании приобрели два самолета Envoy для службы связи в Индии и пять для использования в такой же роли в своей стране.

По меньшей мере один из этих самолетов во время Второй мировой войны использовался морской авиацией, а еще три — военно-воздушными силами. В 1936 г. Южная Африка приобрела семь самолетов, три из которых использовались ВВС ЮАР и имели вооружение, включавшее в себя передний и надфюзеляжный турельный пулеметы. Четыре гражданских самолета из общего их числа, которые эксплуатировались авиакомпанией Саус Африкэн Эйруэйз, могли быстро переоборудоваться для военных целей.